Kanadai gumiválasztás

A gumik fajtája nem változik, a csapatok választása viszont igen. A Pirelli ismertette, ki milyen gumikkal gazdálkodhat a Kanadai Nagydíjon.

Komoly fejtörést okozott Monacóban a most debütáló hiperlágy gumi. Miközben a Red Bull azon kevesek közé tartozott, akik jól kezelték a Pirelli által eddig gyártott legpuhább keveréket, a Ferrarinak és a Mercedesnek meggyűlt a baja vele. Ők talán nem is annyira örülnek annak, hogy a következő Kanadai Nagydíjra ismét a monacói három keveréket, a hiperlágyat, az ultralágyat és a szuperlágyat szállítja a gyártó.

Csapatot vált a Ferrari főtervezője!

Meglepő bejelentés a Ferraritól: távozik a főtervezőjük, mégpedig egy másik F1-es csapathoz. Ez azonban most inkább jelent előléptetést!

Május utolsó napjával elhagyja a Ferrari F1-es csapatát az autó főtervezője, Simone Resta – jelentette be hétfő délelőtt a Scuderia. E közlemény két szempontból is meglepetésként érkezett. Egyfelől váratlan lépés a váltás, másfelől a csapatnak nem szokása bejelenteni, de sokszor megerősíteni sem a náluk történt személycseréket.

Most viszont ezt tették. „A Scuderia Ferrari bejelenti, hogy május 31-ével Simone Resta elhagyja a járműprojekt főkoordinátori pozícióját, és egy másfajta szerepkört vesz át egy másik F1-es csapatnál” – közölte a gárda.

Az F1-es pontverseny állása - Current Championship Standings

Jelenleg így állunk: (6/21 verseny után). 

Sebastian Vettel on Monaco GP: Daniel Ricciardo had all the answers

While Sebastian Vettel is convinced Ferrari had the pace to win in Monaco, he concedes Daniel Ricciardo always had the answer to keep the German behind. 

Sebastian Vettel believes Ferrari had the outright pace to claim victory in the Monaco Grand Prix but admitted race-winner Daniel Ricciardo “had the answers at all times”.

Vettel shadowed the Red Bull driver throughout in Monte Carlo but was unable to find a way past around Monaco’s tight streets as he was forced to settle for second place, despite Ricciardo losing 25 percent of his Formula 1 Renault engine that cost him around 2.5s per lap according to Red Bull.

A sánta Red Bull is nagy falat volt – Vettel meghajlot Ricciardo előtt

Sebastian Vettel kalapot emelt a győzelmet a súlyos műszaki gondok ellenére megmentő Daniel Ricciardo előtt, és elmagyarázta, miért nem volt esélye sem a támadásra.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a Monacói Nagydíj után azt nyilatkozta, Daniel Ricciardo az MGU-K elvesztésével körönként 2,5 másodpercet veszített, emellett számos rendszerrel, köztük a fékekkel is nagy gondjai voltak. A hiba miatt teljesen előre kellett állítania a fékerő-egyensúlyt, ami csak növelte a blokkolás kockázatát – no meg a vezetői hibáét, amiből Ricciardo viszont egyet sem engedett meg magának.

Vettel nyilatkozata

Sebastian Vettel (Ferrari) – 2. hely

 „Megvolt a tempóm, de trükkös futam volt. Daniel folyamatosan tudott reagálni ránk. Az első etapban könnyen tudtam követni, a következőben pedig voltak kisebb problémái, de én sem bíztam túlzottan a gumikban annyira, hogy nyomás alatt tudtam volna tartani.”

Monacói nagydíj - végeredménye

FIA ends Ferrari ERS scrutiny following 'unsubstantiated' allegations

FIA race director Charlie Whiting confirms the investigation into Ferrari's energy recovery system has been closed following an investigation.

The FIA has ended its investigation into Ferrari’s use of its energy recovery system (ERS) on its SF71H Formula 1 car after being “satisfied” by its findings over the Monaco Grand Prix weekend.

It emerged on Thursday that the FIA had fitted a new piece of hardware to Ferrari’s ERS during practice in Monaco following questions raised about its usage amid suggestions the Italian team had found a way to exceed the maximum permitted energy usage.

Hogyan győzte le Ricciardo Vettelt az időmérőn?

Tilosban parkolt, ezért veszett nyoma Vettelnek

Miközben Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton állt David Coulthard rendelkezésére az időmérő után, Sebastian Vettelnek nyoma veszett. Elmondta, mi történt.

Szokás szerint már a leintés után egyből meginterjúvolták a kvalifikáció legjobbjait Monacóban, ám ezúttal az első három helyezettből csupán kettő volt jelen. A második rajtkockát megszerző Sebastian Vettelt hiába kereste a villáminterjúkat készítő David Coulthard, nem tudta őt megkérdezni az élő tévés közvetítés alatt időmérője alakulásáról.

Tisztázta a Ferrarit az FIA

Az FIA kizárta annak lehetőségét, hogy csalással tesz szert előnyre a Ferrari. Az ellenfelek visszamenőleges óvására kevés az esély.

Minden jel arra utal, hogy lassan lezárul a Ferrari ERS-ügye. Mint arról beszámoltunk, csütörtökön az olasz csapat egy új szoftver és egy plusz szenzor bevetéséről tájékoztatta az FIA-t, melyek segítségével azt igyekezett bizonyítani, alaptalanok a velük szemben megfogalmazott vádak, és nem lépik túl az MGU-K előírt 120 Kilowattos teljesítményét. A szövetség ezen intézkedésekkel alapos vizsgálatnak vetette alá a csapat ERS-használatát, és úgy tudni, máris megállapította, hogy a vörösök nem szegnek szabályt.

FIA post-qualifying press conference - Monaco

DRIVERS: 1 – Daniel RICCIARDO (Red Bull) 2 – Sebastian VETTEL (Ferrari) 3 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Scott Mitchell – Autosport) Daniel, the Red Bull has been very strong here this week, but just how good was the car here today and how were you able to harness the strengths of the package here?

Vettel: Ricciardo ‘owned’ Monaco qualifying

Sebastian Vettel has said he did not a pose a “threat” to pole-sitter Daniel Ricciardo, who was the “best man on the day”.

Vettel could only narrow the gap to Ricciardo to a couple of tenths in Q3, but did manage to dislodge Lewis Hamilton and join his former team-mate on the front row for Sunday’s race.

But the German offered a very honest assessment of qualifying overall, saying that he was as close as he could get to Ricciardo.

Vettel nyilatkozata az időmérő után

Sebastian Vettelnek 0,230 másodperc hiányzott a pole pozícióhoz a Monacói Nagydíj időmérő edzésén. A német szerint kicsit lehetett volna gyorsabb, de Ricciardo ellen esélytelen volt.

"Tulajdonképpen azonnal elégedett voltam az autóval. Ha a körödet nyugodtan teljesítheted, akkor mindig találsz néhány helyet, ahol azt mondod - itt egy kicsit gyorsabban is mehetnék. Azonban őszintén szólva, Daniel mai idejét nem tudtam volna felülmúlni."

"Daniel letette a névjegyét az edzés végén, és nagyon is megérdemelte a pole-t. A beállításokkal sokat játszottunk, hogy mindent kihozzunk az autóból. A rajtpozíciónk rendben van. Olyan közel kerültünk, amennyire csak tudtunk. A többit holnapra hagyjuk."

Monacói Nagydíj - időmérő végeredménye

Vettel: Ha ő nem érdemel felhajtást, akkor senki!

Valamit jól csinálhatsz, ha az F1 nagy bajnokai elkezdenek körüludvarolni. Charles Leclerc-nek hazai nagydíja előtt márpedig kijutott a bókokból – Sebastian Vettel és Lewis Hamilton még tanácsokkal is ellátta őt.

„Nagyon sokra tartom Charles Leclerc-t. A jövő bajnokát látom benne. A tehetség jele, amikor valaki korlátozott technikával is kiemelkedő teljesítményt tud nyújtani. És Leclerc képes erre.” E szavak Nico Rosberg szájából hangzottak el Monacóban, az F1-es mezőny egyetlen – tősgyökeres – monacói tagjáról. És nem ő volt az egyetlen világbajnok, akinek figyelmét magára irányította a Sauberrel az utóbbi két versenyen pontszerző, az F1-be a GP3, majd a Forma–2 azonnali megnyerése után megérkező újonc.

Monacói Nagydíj - harmadik szabadedzés végeredménye

Ismertették a Magyar Nagydíj gumiválasztását

Július végén újra hazánkba látogat a Forma–1 mezőnye – a Pirelli ismertette, mely gumikeverékeket hozzák magukkal!

Azok után, hogy nemrégiben a versenyzők jelezték a Pirellinek, örülnének, ha merészebb szemléletmóddal választana gumit, és kicsit nagyobb különbségek lennének az egyes keverékek között, a milánói gumigyártó valóban felbátorodott. Az egyeztetésük után először a hockenheimi hétvégére nevezték meg a gumitípusaikat, melyek között volt egy ugrás a skálán – és most a Magyar Nagydíjjal is ezt utat járják.

A Hungaroringen a német futamhoz hasonlóan a közepes, a lágy és az ultralágy keveréket fogja használni a tíz csapat, azaz a szuperlágyas lépcsőfokot megint átugrották.

A szabályok értelmében a versenyzőknek a Q3-ra kötelező lesz félretenniük egy ultralágy szettet, míg a versenyre a két keményebb típusból kell egyet megőrizniük. A csapatok a 13 gumigarnitúrából 10-ről maguk dönthetik el, hogy milyen típusú legyen.


A Pirelli gumiválasztása a hátralévő versenyekre:

Monaco – szuperlágy, ultralágy, hiperlágy

Kanada – szuperlágy, ultralágy, hiperlágy

Franciaország – lágy, szuperlágy, ultralágy

Ausztria – lágy, szuperlágy, ultralágy

Nagy-Britannia – kemény, közepes, lágy

Németország – közepes, lágy, ultralágy

Magyarország – közepes, lágy, ultralágy

Büntették a Ferrarit.

A Ferrari csapatot 100 euróra büntették a második szabadedzés után gyorshajtás miatt. Sebastian Vettel az edzésen 1 km/h -val lépte túl a sebességet. 

Ferrari have been fined with €100 for Sebastian Vettel speeding in the pit lane by 1km/h.

Vettel nem tudja, hogy a Red Bull tempója kitart-e a hétvégéig

A mai szabadedzéseken Daniel Ricciardo végzett az élen Max Verstappen előtt. A Ferrari négyszeres bajnoka délelőtt negyedik, délután harmadik lett.

 "Nem szeretném megtippelni, hogy mi lesz szombaton. Azonban úgy vélem, a szombat előrevetíti majd a vasárnapi történéseket. A Red Bull nagyon erősnek tűnik, de ilyet már láttunk néhány első szabadedzésen. Hogy ezt az előnyt szombatra is megtartják-e, azt meglátjuk."

"Hosszabb távon többé-kevésbé egyformák vagyunk, de itt többet számít a pályán betöltött pozíció. Persze sok minden történhet az időmérőn és a versenyen is. Monacóban semmi sem normális."

Vettel not concerned by Red Bull's Monaco F1 practice pace

Red Bull may have swept to a one-two finish in both FP1 and FP2 on Thursday in Monaco, but Sebastian Vettel sees no reason why Ferrari cannot strike back on Saturday.

Sebastian Vettel sees no reason why Ferrari cannot take the fight to Red Bull through the remainder of the Monaco Formula 1 race weekend despite trailing Daniel Ricciardo and Max Verstappen in both FP1 and FP2 on Thursday.

FIA beefs up monitoring of Ferrari ERS at Monaco

The FIA has required Ferrari to submit to extra monitoring of its ERS system for this weekend's Monaco Grand Prix.

The SF71H has been fitted with an extra sensor after rumours that the team had found a way to get more energy deployment from the battery than is allowed under the rules.

Mercedes’ Niki Lauda had been one of the first to raise questions about Ferrari's approach to battery management. Its car has utilised a unique double-in-tandem battery since the start of the hybrid era in 2014.

Kettős ellenőrzés alatt a Ferrari: az ellenfelek az FIA-ra bízzák

Bárhogy is dönt, bármit is talál az FIA az ERS-használata miatt gyanúba keveredett Ferrarinál, a két ellenfél, a Red Bull és a Mercedes maximálisan megbízik a szövetség procedúrájában.

Ahogy arról beszámoltunk, az FIA Monacóban extra ellenőrzés alá vette az ellenfelek által csalással vádolt Ferrarit, és egy extra szenzor bevetésével kezdte figyelni, hogy a szabályoknak megfelelő módon használják-e az ERS-üket. A csapat mindenben együttműködik a szövetséggel, a monacói első szabadedzés előtt új szoftverüket is bemutatták, mely a szenzorral együtt azt hivatott bizonyítani, hogy nem áll módjukban a maximálisan engedélyezett 120 Kilowattnál több energiát felhasználni az egyedi tervezésű MGU-K-jukkal.

Az illegalitás gyanújában: új fejlemény a Ferrari ERS-ügyében!

Tovább gyűrűzik a Ferrari ERS-ügye. Miközben az FIA vizsgálja, hogy történhetett-e szabálysértés az első futamokon, a Mercedes panasza után Monacóban a Scuderia módosított az ellenőrző rendszerén, hogy bizonyítsa igazát.

Nem hagyják levegőhöz jutni a Ferrarit az ellenfelek. Az olajégetős és visszapillantós ügy után most az ERS-sel kapcsolatos gyanúkra kellett reagálnia a maranellói csapatnak. Az FIA emberei a monacói első szabadedzés előtt voltak vendégek a vörösök garázsában, ahol a mérnökök egy új szenzor elhelyezésével igyekeztek bizonyítani, hogy mindent szabályosan használnak.

Monacói Nagydíj - második szabadedzés végeredménye

Vettel: Csak vádaskodjanak!

Sebastian Vettelt nem érdekli, hogy folyamatosan szabálytalansággal vádolják a Ferrarit, és a három nyeretlen versenye után sem érzi úgy, hogy kötelező lenne nyernie Monacóban.

Sok támadás éri mostanság a Ferrarit az ellenfelek részéről – ez a legjobb bizonyosság arra, hogy ütőképes a csomagjuk. Barcelonában a szárnyas visszapillantójukat tiltatták be az FIA-val, a spanyol hétvége után a Mercedes a vélt turbós olajtrükkjük miatt kérte a szövetséget a szabályok pontosítására, míg annak gyanúja, hogy a megengedettnél nagyobb energiával töltik föl az ERS-üket, továbbra sem ült el.

Sebastian Vettelt azonban hidegen hagyják a többi csapat vádaskodásai. „Pletykák mindig vannak. Én bízom a Ferrariban, abban, hogy mindent helyesen csinálunk. És bízom az FIA-ban is, hogy ha valami neki nem tetszőt látna nálunk, akkor úgyis szólna. Nem foglalkozom a pletykákkal. Négy hete még mással gyanúsítottak minket, és négy hét múlva megint valami mással fognak előállni” – mondta a német az olajégetős ügy kapcsán.

Monacói Nagydíj - első szabadedzés végeredménye

Csapattársak?! Vettel és Hamilton megtalálta egymást…

Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is nehezen hiszi, hogy megférnének egy csapatban – de legalább cukkolhatták egymást a téma kapcsán…

Miközben Sebastian Vettel a múlt szezonban 2020-ig elkötelezte magát a Ferrarihoz, Lewis Hamilton hiába hangoztatja már hónapok óta, hogy közel a Mercedesszel kötött új megállapodása, a szignója valahogy csak nem akar rákerülni az új szerződésükre. Ennek okáról már sokan sokfélét találgattak, ám a brit csapatváltása nemigen szokott az esetleges indokok közt szerepelni.

Monacói Nagydíj - sajtótájékoztató

Ferrari F1 team changes halo mirrors for Monaco after FIA ruling

The Ferrari Formula 1 team has tweaked the design of its halo mirrors, following the FIA's declaration that the support winglets that appeared over them in Spain were illegal.

Ferrari was the first to switch the mounting of its mirrors off the nose and onto the halo.

But its concept raised some concerns during the Spanish Grand Prix weekend when a winglet that the team declared was designed to support the mirror also appeared to provide a clear aerodynamic benefit.

Így változtatott a Ferrari a problémás visszapillantóján

Az FIA szigorítása után is a glórián hagyta visszapillantóját a Ferrari, ám Monacóra módosított a kialakításán.

A Spanyol Nagydíjon nagy hullámokat vert a Ferrari új visszapillantó-megoldása, melynek láttán több csapat is nemtetszésének adott hangot. Az FIA áprilisi direktíváját kihasználva a vörösök a fejvédő glóriára helyezték a tükreiket, hogy azok pontosabb képet mutassanak a versenyzőik számára a mögöttük zajló történésekről, ám miután „rögzítés” jogcímén egy extra kiegészítő szárny is megjelent a visszapillantók fölött, egyértelművé vált, hogy a módosítás elsősorban aerodinamikai célokat szolgál.

Vettel is részt vesz a holnapi sajtótájékoztatón

Sebastian Vettel is részt vesz a holnapi napon 15:00 órától megrendezésre kerülő FIA Sajtótájékoztatón! Vettel mellett Hamilton, Leclerc és Grosjean is jelen lesz!

Online linkeket a vettelhungary.blogspot.hu weboldalon találhattok a holnapi napon!

A Ferrari után „nyomozott” a Mercedes az FIA-nál?

A Mercedes egy Ferrarit ért vád ügyében puhatolózott az FIA-nál – a szövetség kérdésükre újabb kiskapukat zárt be az olajégetés területén.

Ahogy arról korábban többször is beszámoltunk, nemcsak a versenypályán, azon kívül is élesedik az élcsapatok küzdelme, a riválisok pedig mostanság a többek szerint legjobb csomaggal rendelkező Ferrarit vették a célkeresztjükbe. Az utóbbi hetekben, hónapokban számos vád megfogalmazódott a vörösökkel szemben, hol a visszapillantójukba kötöttek bele, hol az ERS-használatuk szabályosságát kérdőjelezték meg, hol tiltott olajégetést szimatoltak az időmérős jó formájuk és a nagy füsttel járó beindításuk hátterében.

Vettel: Az FIA-t csak a látszat miatt érdekli a véleményünk

Egyre többet háborognak a versenyzők, mert kihagyják őket az F1 jövőjét alakító döntésekből. Sebastian Vettel szerint a megkérdezésük is csak a látszatintézkedés.

A barcelonai időmérő edzést követő hivatalos sajtótájékoztatón bújt ki a szög a zsákból. Sebastian Vettel és Lewis Hamilton egy 2019-es szabályváltozásokra irányuló kérdés kapcsán kezdte ecsetelni, hogy a versenyzők körében van némi elégedetlenség a sportág jövőjét érintő döntések kapcsán. Mindketten úgy vélték, hogy mielőtt a csapatok és a sportág vezetői eldöntöttek volna, a következő évtől az előzés megkönnyítésére hivatkozva módosítanak az autók aerodinamikáján, s ezáltal valamivel lassabbá teszik azokat, őket is megkérdezhették volna, mit szólnak a javaslathoz.

Monacói Nagydíj -időpontok

Jövőhéten kerül megrendezésre a 2018-as Monacói Nagydíj. Monacó hagyományainak megfelelően a versenyzők már csütörtökön pályára gurulnak.

Következő Nagydíj: Monacói Nagydíj

/Magyar idő szerint/
2018.05.24 - CSÜTÖRTÖK
11:00 1. szabadedzés
15:00 2. szabadedzés
2018.05.26. - SZOMBAT
12:00 3. szabadedzés
15:00 időmérő
2018.05.26. - VASÁRNAP
15:10 verseny

ismétlés; M4 Sport

2018.05.24 - CSÜTÖRTÖK
21:10 2. szabadedzés ismétlése

A Német Nagydíj gumikiosztása is ismert

Az idén visszatérő Német Nagydíj hétvégéjére szánt gumikeverékeket is ismertette a Forma–1 egyedüli beszállítja, a Pirelli. Az olasz cég – akárcsak a kínai hétvége esetében – érdekes lépésre szánta el magát: hanyagolják a versenyzők által bírált szuperlágy keveréket.

A Pirelli az idei Kínai Nagydíj esetében „ugrott át” először egy keveréket, a cég vezetői pedig elmondták, elégedettek voltak ezzel a lépéssel, és a pilótákkal való egyeztetést követően elhatározták, lesz még hasonló gumiválasztásuk.

Barcelona teszt - második (utolsó) nap

Antonio Giovinazzi, Ferrari – 1:16,972 (148 kör)

„Fárasztó nap volt a mai. Rengeteg kört teljesítettünk, de végig nagyon élveztem a vezetést. Leszámítva a tegnapi sauberes tesztet, egyetlenegy hivatalos gyakorláson sem vettem részt a tavlyi abu-dzabi teszt óta. Érdekes programunk volt, mely során több dolgot is kipróbáltunk, valamint különböző keverékekkel is dolgoztunk. A teszt eredményes volt, és rengeteg adatot gyűjtöttünk, ezeket pedig összevethetjük a szimulátorosakkal. Egy Ferrari volánja mögött ülni mindig megtisztelő. Fantasztikus érzés volt.”

Test confirms Vettel's worst fears

Already concerned that the thinner treaded tyres Pirelli introduced in Spain were a bid by Pirelli to aid Mercedes, in particular, and also Red Bull, as the two continued to struggle with over-heating, both having suffered in pre-season testing, the poor pace of the Ferrari compared to its rivals did little to dispel the suspicion.

However, back-to-back testing of the different treaded tyres yesterday, convinced Sebastian Vettel that his team's issues on Sunday did not lie with the tyres.

"It's pretty straightforward," said the German. "Obviously you don't get the chance to revisit these kind of decisions that are made, but we did it today and the result is that if we had had the normal tyres on Sunday, it would have probably been worse, so it was the correct call.

Vettel belátta: Igaza volt a Pirellinek a gumiváltoztatással

Sebastian Vettel felteszi a kezét, és a keddi tesztnap után belátja, a Pirelli tökéletes döntést hozott a gumik barcelonai módosításával. A német szerint a Ferrari csakis magában keresheti a hibát.

„Monaco szempontjából nem sokat hozott a mai teszt, a legfontosabb az volt számunkra, hogy felülvizsgáljuk a hétvégénket, és kielemezzük, mit tudtunk volna jobban csinálni” – nyilatkozta Vettel, hozzátéve, a normál gumikon futott körei meggyőzték arról, hogy a változtatás nélkül a hólyagosodás még nagyobb gond lett volna, ahogyan azt Mario Isola a megfogalmazott vádakra reagálva is ecsetelte. „Normál esetben nincs lehetőség arra, hogy a verseny után összehasonlítást végezz, de ma én ezt megtehettem. Az eredmény: ha vasárnap a versenyt a normál gumikkal teljesítettük volna, még rosszabb lett volna a helyzet.”

Barcelonai teszt első nap

Az F1-es pontverseny állása - Current Championship Standings

Jelenleg így állunk:  (5/21 verseny után). Lewis Hamilton 17 pont előnyre tett szert Sebastian Vettellel szemben!

Versenyzők: 

1. Lewis Hamilton 95
2. Sebastian Vettel 78
3. Valtteri Bottas 58
4. Kimi Raikkönen 48
5. Daniel Ricciardo 47
6. Max Verstappen 33
7. Fernando Alonso 32
8. Nico Hülkenberg 22
9. Kevin Magnussen 19
10. Carlos Sainz 19
11. Sergio Perez 17
12. Pierre Gasly 12
13. Charles Leclerc 9
14. Stoffel Vandoorne 8
15. Lance Stroll 4
16. Marcus Ericsson 2
17. Esteban Ocon Force 1
18. Brendon Hartley 1
19. Romain Grosjean 0
20. Szergej Szirotkin 0

Csapatok: 1. Mercedes 153 pont 2. Ferrari 126 3. Red Bull 80 4. Renault 41 5. McLaren 40 6. Haas 19 7. Force India 18 8. Toro Rosso 13 9. Sauber 11 10. Williams 4

Vettel tesztel holnap Barcelonában. / Vettel to test in Spain

Sebastian Vettel is részt fog venni az első szezonközi teszten, május 15.-én,  a holnapi napon fog tesztelni Barcelonában. 

Sebastian Vettel will be driving at the Barcelona In-Season testing on Tuesday, May 15 (tomorrow).

Sebastian Vettel calls for honest evaluation after Barcelona struggles

Sebastian Vettel says Ferrari has to be honest about the reasons behind its struggles at the Spanish Grand Prix if it wants to stop Mercedes running away with the title.

Vettel spent the early part of the race in Barcelona fighting Mercedes' Valtteri Bottas for second, but he was soon shuffled down to fourth after being forced into a second pit-stop. It was a disappointing weekend for Ferrari which also featured a concerning engine failure for Kimi Raikkonen in the other car during a season where engines are more restricted than ever before in the V6 turbo era.

After finishing, the German called on Ferrari to make an honest evaluation of why it found itself so far off the pace of the world champions.

Vettel: Nem lehetünk vakok, szembe kell néznünk a gondokkal

Három fő gyenge pontja van a Ferrarinak Sebastian Vettel szerint, és ezeken mielőbb javítania kell, ha nem akar leszakadni a bajnokságban.

A Scuderiát most talán főként a megkérdőjelezhető taktikai lépései miatt kritizálják, ám Sebastian Vettel szerint bármilyen döntéseket is hoztak Barcelonában, a legfőbb gondot az jelentette, hogy az előző versenyekkel ellentétben egyszerűen nem voltak elég versenyképesek. Ez részben annak következménye, hogy a Mercedes magára talált Barcelonában, részben annak, hogy a Ferrari eközben megtorpant.

Vettel szerint a vészharangot még korai kongatni Maranellóban, ám a hétvégi hátrányba kerülésüknek több okát is megnevezte. „Három fő aspektusa van ennek a hétvégének. Az egyik, hogy nem voltunk elég gyorsak. Ez nyilvánvaló, nem lehetünk vakok, nem tagadhatjuk ezt. A másik, hogy túl sokat szenvedtünk a hétvégén a gumikezeléssel. Itt volt változás, de ez mindenki számára ugyanolyan volt. A célunk, hogy fejlődjünk, ne rosszabbak legyünk, ez a második dolog, amire most figyelnünk kell. A harmadik pedig a megbízhatóság. Kiminek szombaton gondja volt a motorral, ki kellett cserélni, aztán a versenyen ismét ki kellett állnia egy probléma miatt. Erre a három tényezőre kell most összpontosítanunk, és nem lehetnek kifogásaink” – elemezte helyzetüket.

FIA explains why Ferrari’s Halo mirrors will be banned

Ferrari’s Halo-mounted wing mirrors are set to be banned today because the FIA does not approve of the way they are attached to the car.

Race director Charlie Whiting confirmed the FIA will issue a technical directive to ban the design Ferrari introduced at the Spanish Grand Prix.

“There’s a liberal interpretation of the word ‘mounting’,” said Whiting. “That’s how they’ve become legal because there’s no bodywork allowed in the area.
“The interpretation hinges on whether we think that’s a mounting or not. We somehow think not, so we’re going to take some action on that.”

Az FIA tiszázta a Ferrari visszapillantóügyét

Be is tiltották meg nem is – az FIA versenyigazgatója elmagyarázta a Ferrari trükkös visszapillantója körül kialakult helyzetet.

Az ellenfelek támadásainak kereszttüzébe került a Ferrari azt követően, hogy a spanyolországi hétvégén előállt egy trükkös visszapillantó-megoldással. Az FIA korábbi technikai direktívája révén kiadott engedélyén felbuzdulva a glóriára szerelték a tükreiket, ám úgy tették mindezt, hogy föléjük rögzítő elemnek nevezett szárnyakat helyeztek el. Bár azokat a tükörrel valóban összekötötték egy függesztés által, a többi csapat azonnal magyarázatot kért az FIA-tól, mivel nyilvánvalónak tűnt, hogy aerodinamikai előnyszerzés céljából változtattak.

Már szombaton kiderült, hogy az FIA szabálytalannak tartja a megoldást, ám a vörös autókon mégsem változtattak a folytatásban. Ennek oka, hogy a szabály (pontosabban a technikai direktíva) szövege sem változott. És bár már akkor a monacói betiltásról beszéltek, a gyakorlatban egyelőre továbbra sem került sor változtatásra.

Sebastian Vettel suggests F1 drivers are manipulating VSC

Sebastian Vettel claims Formula 1 drivers have been abusing the Virtual Safety Car system during races.

Sebastian Vettel believes it is possible for Formula 1 drivers to abuse the Virtual Safety Car system, suggesting some have been manipulating it during races.

The Ferrari driver fell 17 points behind championship leader Lewis Hamilton after finishing fourth in the Spanish Grand Prix, having lost two positions when switching onto a two-stop strategy under the VSC.

Following the race, Vettel criticised the VSC system because he is convinced that drivers are able to take advantage of “poor” software to go faster than they should be able to.

Vettel állítja, a versenyzők kijátsszák a VSC-szabályt

Kritizálta Sebastian Vettel a virtuális biztonsági autót, amit szerinte minden versenyző kijátszik. Charlie Whiting versenyigazgató csak azt nem tudja, hogyan.

A ferraris ugyan éppen a virtuális biztonsági autós fázis alatt ejtette meg a dobogójába kerülő második kerékcseréjét, azt ezúttal nem állítja, hogy a figyelmeztető jelzés ugyanúgy tönkretette versenyét, mint Kínában a valós biztonsági autó. Max Verstappen a kiállásakor előzte meg, ám elmondása szerint ebben a rossz beállása és a forgalom miatt elhúzódó kerékcseréjének is szerepük volt. Ettől függetlenül a procedúrával nem elégedett, mert szerinte a deltaidő betartása mellett is előnyhöz lehet jutni vele.

Sebastian Vettel állítja, a VSC-szabály bizonyos fokig kijátszható, és a versenyzők élnek is ezzel a lehetőséggel. „Mindenki számára egyforma a helyzet. Az FIA egy olyan rendszert biztosít számunkra, amely egy deltaidő követését írja elő. Mindenki eszerint vesz vissza a tempóból, negyven százalékkal rosszabb köridővel. Viszont szerintem mindenki tudatában van annak, hogy bizonyos módon lehet gyorsabban menni a VSC alatt annál, mint hogy a deltaidőt követed: azzal, hogy megspórolsz némi utat.”

INTERJÚ A SPANYOL NAGYDÍJ UTÁN

Formula 1 Spanish GP: One stop 'not an option' for Ferrari - Vettel

Sebastian Vettel says the Ferrari Formula 1 team had no option but to make the pitstop that cost him a Spanish Grand Prix podium.



Having jumped Valtteri Bottas at the start, Vettel looked set to finish runner-up to F1 world championship rival Lewis Hamilton at Barcelona.



But Ferrari brought Vettel in for a second pitstop when the virtual safety car appeared just past half-distance, dropping Vettel from second to fourth.



Asked by Sky Sports F1 if he felt that was the right tactic, Vettel replied: "Yeah, because the advice was it was not an option to stay out.



Vettel: Jó döntés volt a kerékcsere, nem azon múlt

Sebastian Vettel szerint a tempón múlt a Spanyol Nagydíjon elért eredmény, nem azon, hogy még egyszer kiment közepes abroncsokért a VSC alatt. A négyszeres világbajnok elhintette, vetni kell egy pillantást a gumikezelésre.

Vettel végül csak a negyedik helyen szelte át a vonalat Barcelonában, pedig a második kerékcsere előtt még a második pozícióban autózott. A VSC alatt úgy döntöttek, még egyszer kimennek a boxba, de végül ez nem hozta meg a remélt eredményt, be kellett állni Verstappen mögé, aki törött első szárnnyal körözött előtte. Vajon jó döntés volt a második csere?

SPANYOL NAGYDÍJ VÉGEREDMÉNYE

Spanyol Nagydíj - ez történt eddig

Spanish GP: Post Qualifying press conference

Lewis Hamilton, what a wonderful lap. How was your drive? Look at the atmosphere. Something incredible today.

Lewis Hamilton: It's always a great atmosphere here in Barcelona; we always get a great crowd. There are a lot of British fans here, a lot of Spanish fans here, even, supporting a Brit, so I appreciate everyone. Yeah, very close in qualifying, but very happy. I needed this pole; I've not had a pole for a while.

And your middle sector? Record in there, record for the circuit?
LH: I was trying to go for every sector's record but anyway; I'll take the middle one!

Valtteri, first row for you, congratulations. How was it in there? It was tough this qualifying? For almost nothing you were on pole.
Valtteri Bottas: Yeah, it was so close today, like it's been all weekend. It was good fun. I ruined my first run in Quali 3, so I had really one chance in the last run. I got a decent lap. It's a shame it's only four hundredths but the race is tomorrow and for us as a team, perfect result today.

You're right. The race is tomorrow and maybe you can have a better chance?
VB: Yeah, of course. We will race hard and we'll try to get the one-two we deserved in Baku.

Sebastian, congratulations, how was your quali? It was tough just at the end. You had such a big improvement on the last lap but maybe you missed just something?
Sebastian Vettel: No maybe. I was happy with the lap. The first run in Q3 was not so good. I locked a little bit into the first corner. The last lap I was happy. It was feeling good until the end. Then I looked. You know you have the tower there, and I looked up and I saw my name didn't go to the top, so not entirely happy, but we expected Mercedes to be very strong, so I think tomorrow should be an interesting race.

Vettelnek még mindig rémálmai vannak

A német pilótának a két Mercedest kell legyűrnie ahhoz, hogy éle álljon rajt után - noha nehéz dolga lesz, szerinte meg tudja tenni, akárcsak tavaly, amikor Lewis Hamiltont gyűrte le.

Bár a tavalyi Spanyol Nagydíj végül Lewis Hamilton győzelmével zárult, Sebastian Vettel emlékezetes csatát vívott a két Mercedesszel. Az akkor második helyről induló brit az élre állt a piros lámpák kialvása után, bizonyítva, hogy a hosszú célegyenes lehetővé teszi, hogy pozíciókat fogjon.

Amikor az időmérő utáni sajtótájékoztatón arról kérdezték, hogy a pálya előzési nehézségei miatt fontos-e a jó start a futam elején, így válaszolt: „Nos, remek emlékeim vannak tavalyról, igaz, akkor a második helyről indulhattam.”